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改性沥青  
橡胶塑料复合改性沥青


一、产品简介

    橡胶塑料复合改性沥青是一种兼顾高低温路用性能的新型改性沥青技术。橡胶塑料复合改性剂取自废旧轮胎和废旧塑料等固体污染物,保护社会环境、节约改性成本;借鉴合金技术,不仅利用了塑料成分改善高温稳定性的优势,又利用了橡胶成分改善低温性能和水稳定性的特性,实现了沥青技术性能的综合提升。橡胶塑料复合改性沥青可用于高等级公路的上、中面层,以及大粒径透水性沥青碎石混合料柔性基层等建设和养护项目,不仅能够节省养护成本、降低工程投资,还能有效提高路面服务水平、延长道路使用寿命,具有重大的经济和社会效益。

二、产品指标

橡胶塑料复合改性沥青性能指标

试验项目

单位

代表值

技术要求

试验方法

针入度(25℃,100g5s

0.1mm

43

30~50

T 0604

延度(5cm/min5℃)

cm

7.5

5

T 0605

软化点(R&B

65

60

T 0606

运动黏度

135

Pa·s

5.2

6.0

T 0625

175

Pa·s

1.0

2.0

T 0625

贮存稳定性离析(48h软化点差)

2.4

5

T 0661

闪点(COC

>300

230

T 0611

PG分级

/

PG 82-22

PG 82-22

T 0627T 0628T 0630


三、产品优势

1、良好的路用性能:选用橡胶塑料复合改性沥青设计的沥青混合料,具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害性和抗老化性,尤其是水稳定性和高温稳定性优势特别突出,能适应高温、重载等特殊路段要求,保证路用性能的长期稳定。

2、良好的存储稳定性:橡胶塑料复合改性沥青的存储稳定性与SBS改性沥青相仿,不分层、不沉淀、不离析,可以长距离运输及重复加热。

3、良好的适用性:橡胶塑料复合改性沥青能用于各种类型和规格的沥青混合料,无需刻意调整为间断级配而增加沥青用量,能适应路面上、中、下各结构层功能要求。四、使用方法

      1、运输和存储:工厂化生产的橡胶塑料复合改性沥青可采用沥青运送车运输。拌和厂使用单独沥青罐进行橡胶塑料复合改性沥青的存储。

 2、实验室使用方法:实验室使用时将沥青样品加热至具有较好的流动状态后进行检测试样制备和混合料的拌和,约170~180℃。

3、拌和站使用方法:橡胶塑料复合改性沥青在储存罐中进行加热,开启搅拌或循环,加热温度约170~180℃;拌和沥青混合料时,沥青经管道泵送至沥青秤按计量喷洒至拌锅使用。

五、应用案例

 12013年京台高速曲阜段养护维修工程

京台高速公路随着客货车流量的迅猛增加,车辆超载严重,路面出现了车辙、拥包、开裂等病害现象,影响了高速公路服务水平的正常发挥。2013年组织在曲阜段进行沥青路面病害的养护维修工程,选用橡胶塑料复合改性沥青进行表面层SMA-13沥青混合料的设计和施工,竣工通车至今未见新发病害出现。

 22013年省道248维修工程

2013年,针对省道248章丘段出现的车辙、坑槽和网裂等病害现象,济南市公路管理局组织,采用橡胶塑料复合改性沥青进行该路段的中修工程。项目将表面层铣刨后,处理下卧层病害,而后进行橡胶塑料复合改性沥青混凝土AC-13进行重铺。项目设置了SBS改性沥青对比路段,结果表明:橡胶塑料复合改性沥青混合料路用性能达到甚至超过SBS改性沥青混合料,且生产成本低于SBS改性沥青,具有极高的推广和使用价值。

       32014年京台高速公路养护维修项目

鉴于2013年橡胶塑料复合改性沥青技术在京台高速公路维修项目取得的良好应用效果,2014年继续作为主要改性沥青种类之一,用于表面层的重铺。沥青混合料类型仍然为SMA-13



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